据全球最大的矿产与能源咨询公司WoodsMackenzie的能源市场分析师们称，美国正逐渐让出世界第一大原油进口国的宝座。这一令人垂涎（或者说也没那么让人眼红）的称号将非中国莫属。好像大家都会对此感到惊讶似的。

  根据该报告，到2020年时，中国每年将在原油进口上花费5,000亿美元。

  “随着到2020年时美国的原油进口支出降至每年仅1,600亿美元，中国的年进口花费将远超于美国创下的3,350亿美元峰值。”WoodMackenzie在上周的一次新闻发布中如是说道。

  老实说，这对中国来说并不是一个最好的消息。它可能会支持石油期货，但石油是价格最为高昂、最不稳定的化石燃料。中国政府想走绿色环保之路。该研究显示，中国政府距此还相差甚远。

  此外，随着气候平均状态随时间的变化在世界各地不断侵蚀无数的海滩，国际环保组织要求减少碳足迹的压力无疑将迫使中国政府找到可替代能源。实际上，为了石油，中国正与日本在中国东海海域发生小规模冲突。

  从2005到2020年，中国的石油进口量从每日250万桶上升到920万桶。与此同时，美国的石油进口量将由高峰时的每日1,010万桶降低到680万桶。这粗略地体现出，这段时期中国的原油进口将增长360%，而美国的原油进口将下降32%。

  中国原油进口超越美国的转折点将于2017年左右出现，WoodsMackenzie的研究者们分析道。

  中国进口需求的增长主要可以归于汽车和陆上商业运输拉动的国内石油需求量开始上涨。WoodsMackenzie的石油市场首席分析师哈罗德·约克（HaroldYork）博士说道，尽管按国际标准来看中国的人均石油消费较低，但“到2020年时，中国人保有的私家车总数将仅次于美国。在2005到2020年期间，中国的汽车数量将从2,000万辆上升到1.6亿万辆。”

  中国路上行驶的汽车数量将多于日本的人口。而现在北京认为它的空气已严重污染！

  目前，中国专注于中硫原油的炼油结构是亚洲最为复杂的结构之一。为了生产所需要的石油产品，中国将寄希望于石油输出国组织（OPEC），因为在未来OPEC供应中，中硫原油的份额将一直增长。因此，在2005到2020年期间，OPEC在中国原油进口中所占的比例预计将从52%上升到66%。到2012年，非OPEC进口的原油比例从48%降至34%，而且到2020年底时还将继续下降。相比之下，OPEC原油在美国原油总进口中占的比例将下降到33%，而加拿大原油占美国进口原油的比例将达到60%。

  “因为原油的平均价格是参照布伦特原油而定的，所以中国将承受比美国更高的进口油价，这加剧了中国原油进口的高成本。”约克说道。

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